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舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層（俗稱“白改黑”）是道路改造中的常見工程，而反射裂縫是這一技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)。水泥混凝土路面由于溫度變化、陜西寶雞同城水分遷移、陜西寶雞同城荷載作用等原因，原有接縫和裂縫處會產(chǎn)生位移，這種位移會通過瀝青加鋪層向上傳遞，導致瀝青面層在對應位置產(chǎn)生反射裂縫。玻纖土工格柵是解決這一難題有效、陜西寶雞當?shù)亟?jīng)濟的措施之一。在舊水泥路面上加鋪瀝青層時，玻纖格柵的鋪設位置通常位于舊路面與瀝青加鋪層之間，或者設在瀝青加鋪層的中間層。其防裂機理可概括為“應力吸收與分散”——當舊路面板接縫處產(chǎn)生相對位移時，玻纖格柵憑借其高模量和低延伸率特性，能夠承受由此產(chǎn)生的拉伸變形，將集中應力分散到更廣泛的區(qū)域，從而延緩或阻止裂縫向上反射。與單純的土工布或應力吸收膜相比，玻纖格柵的抗拉強度更高、陜西寶雞當?shù)啬Ａ扛?，防裂效果更為顯著。具體的施工工藝如下：首先對舊水泥路面進行病害處理（如換板、陜西寶雞同城壓漿、陜西寶雞清縫、陜西寶雞本地灌縫），然后銑刨或拉毛處理以增加粗糙度，清掃干凈后噴灑粘層瀝青（用量0.6至1.2千克/平方米），隨即鋪設玻纖格柵。格柵鋪設應保證平整，并用鋼釘或射釘固定邊緣和搭接部位。對于寬度較大的接縫和裂縫，建議在鋪設玻纖格柵之前先鋪設一條寬50厘米的應力吸收帶（由高分子改性瀝青和聚酯纖維組成），然后再整體鋪設格柵，形成“應力吸收帶＋玻纖格柵”的雙重防裂體系。鋪設完成后，再噴灑一層粘層瀝青，然后攤鋪瀝青加鋪層。加鋪層的厚度一般不小于8厘米，較厚的加鋪層有利于進一步延緩反射裂縫。大量的工程實踐表明：在舊水泥路面加鋪瀝青層工程中采用玻纖格柵防裂技術(shù)，可使反射裂縫的出現(xiàn)時間推遲3至7年，加鋪層的使用壽命延長1.5至2倍。該技術(shù)已在我國數(shù)以千計的“白改黑”工程中得到成功應用，技術(shù)成熟，效果可靠，投資回收期短（通常為2至4年），具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。