總之，發(fā)電機出租的發(fā)動機裝配完成后，要調(diào)整氣門間隙，并對供油或點火正時進行復(fù)核，確認(rèn)無誤后再進行啟動調(diào)試，使供油或點火達到更佳調(diào)整狀態(tài)。、燃氣發(fā)動機爆燃故障分析 　　1、用的燃料品質(zhì)較差，或抗爆性能下降；2、點火正時不準(zhǔn)，點火提前角過大；3、混合氣過濃，超過設(shè)定濃度的5%以上；4、渦輪增壓異常，不能限制進氣增壓，產(chǎn)生過增壓現(xiàn)象；5、進氣的中冷器嚴(yán)重污染，進氣溫度過高；6、潤滑油品質(zhì)選擇不當(dāng)，使用了過高灰分的機油，導(dǎo)致氣缸內(nèi)積碳過多，壓縮比相對增大。 　　在燃氣供給系統(tǒng)中，已氣化的天然氣溫度不能太高，應(yīng)控制經(jīng)過燃氣緩沖罐及熱交換器的天然氣溫度，溫度過高會導(dǎo)致發(fā)動機爆震。儲罐中原帶有的燃氣燃料，經(jīng)過新車運輸、交接及檢查等過程后，其實際儲存時間過長。當(dāng)儲罐吸收外界熱量而使內(nèi)壓力增大超過1.6MPa，閥會自動排除超壓的天然氣，加速罐內(nèi)天然氣的蒸發(fā)。由于抗爆性較好的甲烷的蒸發(fā)，液態(tài)燃氣中的甲烷含量逐漸降低，直接影響發(fā)動機的抗爆性能，易使燃氣發(fā)動機產(chǎn)生爆震，嚴(yán)重時可造成發(fā)動機的損壞。

6、調(diào)試系統(tǒng) 康菱燃氣發(fā)電機組采用全球 進的德國HENZIMAAN（R系列為Motortech）調(diào)速系統(tǒng)，機組運行更加穩(wěn)定可靠： （1）調(diào)速各種參數(shù)可以電腦編輯； （2）帶位置反饋，調(diào)節(jié)相應(yīng)時間短； （3）具有故障報警及記錄功能； （4）扭力及開度大。 7、空燃比系統(tǒng) 康菱燃氣發(fā)電機組采用的德國Motortech空燃比控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了真正意義上的稀薄燃燒： （1）過量空氣系數(shù)1.65-1.72； （2）空燃比的各種參數(shù)可電腦編輯； （3）具有故障報警及記錄功能。 8、發(fā)電機出租尾氣排放 康菱燃氣發(fā)電機組尾氣排放達到了全球先進發(fā)動機的行列： （1）NOx≤500 mg/Ｎｍ３??； （2）CO≤1000 mg/Ｎｍ３??； （3）排溫≤500℃。 9、發(fā)電機出租散熱系統(tǒng) 康菱燃氣發(fā)電機組散熱水箱風(fēng)扇采用變頻控制，保證了一年四季增壓中冷后的混合氣溫度的恒定，保證了機組長時間不同溫度下運行的穩(wěn)定性。、混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

1.發(fā)電機出租使用低品質(zhì)的燃油可致柴油發(fā)動機的控制桿粘固，及發(fā)動機超速旋轉(zhuǎn)，造成機組損壞，低品質(zhì)燃油還會將柴油發(fā)動機的維護周期縮短，增加維護成本，減少機組的使用壽命。所以較好使用操作手冊中所使用的燃油。 2.添加燃油時禁止吸煙，燃油不可加得過滿，添加完油箱蓋要封好。 3.常用機組或當(dāng)燃油含水量相對較大時，建議機組加裝油水分離器，以確保進入機體的燃油沒有水或其他雜質(zhì)。因為燃油中的水會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中的金屬部件銹蝕，還容易使油箱中生長真菌和微生物，從而阻塞濾清劑。 柴油發(fā)電機組的存放應(yīng)確保不被物品砸到，以免發(fā)生損壞。除此以外，還建議用戶較好將機組放在機房內(nèi)，并杜絕易燃易爆物品放在柴油發(fā)電機組的周圍，有必要預(yù)備一些消防措施，如放置ABC級滅火器等