鐵路道床在長期運營過程中，會受到來自上部道砟破碎產生的細顆粒和下部基床翻漿冒泥輸送的泥漿雙重污染，導致道床排水性能下降、江蘇徐州附近彈性降低、江蘇徐州軌道幾何形位難以保持。道床污染是鐵路工務部門面臨的主要病害之一，傳統(tǒng)治理方法需要清篩道砟甚至更換道床，工程量大、江蘇徐州成本高且影響鐵路正常運營。土工格柵的應用為道床污染控制提供了新的技術途徑。在鐵路道床結構中，土工格柵通常鋪設在道砟層與基床表層之間，或布置于道砟層的中間部位，其主要作用是形成物理隔離層和加筋穩(wěn)定層。從隔離功能來看，土工格柵的網格能夠阻擋基床上翻的泥漿和細顆粒進入道砟層，同時減少道砟破碎產生的細顆粒向下遷移，從而延緩道床污染的發(fā)展。與土工膜等完全隔水材料不同，土工格柵的網格結構允許水分通過，不會造成道床積水問題。從加筋功能來看，土工格柵能夠約束道砟顆粒的側向移動，提高道床的整體性和抗變形能力，減少道砟在列車荷載作用下的破碎和重新排列。在重載鐵路和高速鐵路中，這一功能尤為重要。現(xiàn)場試驗結果表明，鋪設土工格柵后，道床的累積沉降量減少30％至50％，道床阻力系數(shù)提高20％以上，道床清篩周期延長1至2倍。

水利工程中的堤防、江蘇徐州附近壩體、江蘇徐州附近河道護岸等結構物長期承受水壓力、江蘇徐州本地滲透壓力和水位變化帶來的復雜作用，對工程材料的耐久性和抗?jié)B穩(wěn)定性要求極高。土工格柵在水利工程中的應用主要集中在堤壩加筋、江蘇徐州同城軟基處理、江蘇徐州當?shù)刈o坡工程和穿堤建筑物周圍填土加固等方面。在堤防加筋工程中，將土工格柵分層鋪設在堤身填土中，與土體形成復合結構，能夠有效提高堤身的抗滑穩(wěn)定性，特別是對于高水位運行條件下的臨水坡面，加筋措施可以顯著降低滑坡風險。在軟基上的堤壩工程中，土工格柵鋪筑于壩基底部，配合排水墊層使用，既加速了地基排水固結，又提供了抗拉約束，防止壩體因不均勻沉降而開裂。對于河道護岸工程，土工格柵與石籠、江蘇徐州本地植被等結合形成的復合護岸結構，既具有良好的抗沖刷能力，又保持了生態(tài)友好性。在穿堤建筑物（如涵洞、江蘇徐州同城倒虹吸等）周圍，由于結構物與堤身填土的剛度差異，容易產生不均勻沉降和集中滲流通道。在此處鋪設土工格柵進行局部加筋，能夠協(xié)調變形、江蘇徐州本地減少裂縫，同時配合土工膜等防滲材料共同工作。水利工程環(huán)境特殊，土工格柵長期處于濕潤甚至浸水狀態(tài)，材料的耐水穩(wěn)定性、江蘇徐州當?shù)乜股锴治g性能尤為重要。聚丙烯和聚酯材質的格柵在水環(huán)境中性能穩(wěn)定，而玻纖格柵在水長期浸泡下強度會有所下降，選材時需特別注意。此外，水利工程的設計使用年限通常較長（50至100年），對土工格柵的長期蠕變性能和耐久性提出了更高要求。